Nové čelní vysokozdvižné vozíky o nosnosti 3,5 tuny s převratným systémem GENEO-HYRID těží z předního postavení a inovací společnosti Toyota na poli hybridních technologií. Kombinací 2,5 litrového dieselového motoru, elektrického motoru a nikl-hydridové baterie se podařilo docílit padesátiprocentního snížení spotřeby paliva a emisí CO2 při současném zajištění vynikající provozní výkonnosti.
Podnikům, které hledají způsoby, jak omezit výdaje za paliva a snížit emise CO2, nabízí hybridní technologie Toyota praktické a osvědčené řešení, využívající výhod stávajících zdrojů paliva a infrastruktury. Nový systém GENEO-HYBRID omezí emise CO2 a spotřebu paliva o 50% a zároveň nabídne provozní výkon srovnatelný s konvenčními vysokozdvižnými vozíky poháněnými dieselovým motorem. Výsledkem je vysokozdvižný vozík, který nabízí jak ekologičtější provoz, tak i ekonomické úspory díky nižší spotřebě paliva.
Jako globální jednička v manipulační technice prodala společnost TICO v roce 2008 po celém světě více než 193 000 vysokozdvižných vozíků a je časopisem FORTUNE uváděna v seznamu nejlépe hodnocených firem TOP 50. V souladu se svým závazkem k životnímu prostředí a filozofií nepřetržitého zdokonalování (kaizen) vyvíjí Toyota řadu technologií využívajících stávající paliva i alternativní zdroje energie tak, aby mohla naplnit rozvíjející se potřeby odvětví jak v krátkodobém, tak i středně a dlouhodobém horizontu.
GENEO-HYBRID poháněný vysoce účinnou hybridní technologií Toyota kombinuje sériový hybridní systém (Series Hybrid System) pro pojezd a paralelní hybridní systém (Parallel Hybrid System) pro manipulaci s nákladem. V případě sériového hybridního systému je motor pojezdu napájen elektrickou energií z motorem poháněného generátoru a baterie. Funkce manipulace s nákladem jsou poháněny paralelním hybridním systémem s hydraulickým čerpadlem, které získává mechanickou energii z dieselového motoru a generátoru a elektrickou energii z baterie. Nikl-hydridová baterie je dobíjena činností motoru a nevyžaduje dobíjení z externí nabíječky, takže se jedná o ideální řešení pro vícesměnné provozy. Energetická účinnost vozíku je dále posílena integrovaným systémem rekuperace energie, který se uplatní při puštění pedálu akcelerátoru a při změně směru pojezdu.
GENEO-HYBRID vozíky vyvinuté a vyráběné v Japonsku budou nejprve uvedeny na japonský trh. Technici a inženýři společnosti TICO tak budou moci být během zavádění této převratné technologie v těsném kontaktu s uživateli hybridních vozíků. Časový harmonogram uvedení hybridních vysokozdvižných vozíků Toyota na ostatních trzích nebyl doposud sdělen.
Po více než desetiletí určovala hybridní technologie Toyota měřítka ve svém oboru. Toyota Prius je historicky prvním sériově vyráběným hybridním automobilem na světě. Od uvedení modelu Prius v roce 1997 v Japonsku a v roce 2000 v USA a v Evropě se po celém světě prodalo více než 1,7 milionu hybridních vozů Toyota.
Håkan Dahllöf, prezident společnosti Toyota Material Handling Europe řekl: “Toyota Group se etablovala jako průkopník a lídr v oblasti hybridních technologií. Nové hybridní vysokozdvižné vozíky Toyota vnímáme jako vzrušující krok v tomto odvětví a jako další důkaz upřímné snahy společnosti Toyota nabízet svým zákazníkům špičkové produkty, služby a řešení, podporované nejnovějšími technologickými inovacemi.”
